北京现代经历了两年的的寒冬后,终于在去年扭转了颓势,但低价策略也让企业受伤颇重,菲斯塔开启了北京现代重树品牌价值的道路,而第四代胜达,更是堪称现代的科技博物馆,现代集团几乎所有新科技都应用在了新车上,这让第四代胜达后发先至,占据了中型SUV的技术制高点。当前汽车技术性能正处于相持阶段的末期,谁先打破平衡,谁就能取得先机,第四代胜达会让汉兰达,领界等对手感到压力吗?

  此前第四代胜达公布了21.28~28.88万元的预售价,这个价格会不会被市场接受,北京现代需要一场媒体的深度体验来证明自身的价值。这款装备了智能四驱系统,并拥有多种路况模式的SUV,居然选择了风花雪月的阳朔作为试驾场地,是寓意新车的颜值和桂林山水般甲天下吗?

  在漓江边,对岸的群山在雨后绿的像要滴出水来,这里的山体不似西部菱角分明,圆润秀丽,沿着清澈的江水不断延升,远处雾气弥漫,淡墨相间,好似一副绝妙的山水名画,美景让笔者宛如梦中,仿佛间,听见一座似驼峰的馒头山对胜达打招呼:“当年你不是个胖子吗?身材和我一样,像兄弟似的,现在看起来龙精虎猛的,不像我,永远像个馒头”。胜达听着心里这个美呀,恨不得生出个尾巴狠狠的摇上几摇,得意的回答:“超大倾瀑式进气格栅加上分体式LED大灯的组合,具有肌肉感的腰线,原来胖呼呼的尾部也被菱角代替,是不是够英俊潇洒”。馒头山有同感:“都说桂林山水甲天下,你这身姿也会迷倒不少人。哦对了,你当年富态的血统有传承吗”?“早有接班人了,你没看见我们的公关部长,比我当年还流线”胜达得意洋洋。

  后面是130公里的市区,山路和高速公路的测试,出发前,笔者迫不及待的体验了一番新车的新科技,用遥控钥匙已经老套了,直接指纹开锁,发动车辆,既防盗又方便;更有意思的是,你关闭车门后,如果车内还有移动的物体,车辆会发出报警声,不是有报道马大哈司机把自家小孩锁在车里,差点出事吗,拥有胜达就可以避免了。

  新车的2.0T+8速手自一体变速器,是现代最先进的动力总成,由于都是自己研发,所以匹配度相当不错,虽然起步没有享受到推背的快感,但加速十分流畅,在上坡路段,动力表现可圈可点,一直加速到100公里时速,还有动力储备。可贵的是,一般2.0T在松油后,力量立马会衰减,而胜达充沛的动力还能延续2秒左右。进入山区,新车精准的过弯也给人留下了深刻的印象,当你打开转向灯时,360度全景影像会立刻显示转向一侧的影像,帮助驾驶员判断旁边有无车辆。

  新车的智能驾驶辅助系统基本可以实现高速公路放开手脚,ASCC能自动跟车,根据前车的速度自动加速和减速,甚至自动刹车;车道保持,过弯时车辆会沿着行车线自动转弯。

  第四代胜达的人机互联基本实现了语音交互,但和其他品牌不同,这套系统还没有取名字,只是通过方向盘上的按键来操作,总感觉少了点拟人化的味道,想高德地图用林志玲的语音当年赚了多少流量啊,可能是瘦身后的胜达还没有找到满意的称号吧,叫刘德华,一大笔的版权费不说,90后还未必买账,而现在的小鲜肉,说不定哪天就过气了,可车还得一直卖呀。还是韦小宝靠谱,这位可是万人迷,永远的经典,不会过时的。

  这几年,业界出现了一种声音:韩系车的技术和自主品牌已经差不多了,以后只能走性价比线路了。持这种观点的人未免不了解现代汽车,2018年现代集团在全球汽车行业销量榜中名列第5名,这绝非性价比所能达到的高度,自主品牌的性价比远高于韩系,为什么连前10都进不去?去年现代汽车首次向中国媒体开放了南阳研究所,一番考察,才发现原来现代的技术研发力量已经达到了世界的一流水平,可以跑500公里的氢动力车,驾驶乐趣达到跑车标准的高性能车,还有像进入未来世界的虚拟现实的应用,为适应变革大潮,现代集团已将今后的发展方向定位为互联网企业,而这些成果不久将陆续应用在量产车上。

  急于在中国重树品牌形象的现代汽车,这次把成熟的新科技几乎全放在第四代胜达身上,让新车在驾驶乐趣和用车体验方面一下走在了竞争对手的前面,目前需要等待的就是用户口碑,通过这个考验,对手们的压力也将随之而来,而还在用6速变速器的汉兰达也可能会被拉下神坛。

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